Alfa Romeo planuje budowę Milano w Polsce, co według włoskiego rządu jest nielegalne

Nielegalne czy nie, budowa modelu poza granicami Włoch pozwoli Alfie Romeo zaoszczędzić 10 000 euro, czyli równowartość 10 672 dolarów, z ceny Milano, twierdzi dyrektor generalny Stellandis, Carlos Tavares.

Włoski dom planuje zamknięcie linii produkcyjnej w swoim tyskim zakładzie w Polsce LÓD– Bieganie i E.V Wariacje. Ceny ICE powinny zaczynać się od 30 000 euro (32 015 dolarów). W przeciwnym razie cena zacznie się od około 40 000 euro (42 686 dolarów), co plasuje go w zupełnie innym segmencie i zmniejsza jego szanse na odniesienie sukcesu sprzedażowego.

Zupełnie nowy crossover o polaryzującym designie będzie pierwszym modelem marki, który ujrzy światło dzienne poza Włochami, gdy włoski rząd stara się zwiększyć lokalną produkcję samochodów.

Jednakże włoski minister przemysłu Adolfo Urso przytoczył ustawę z 2003 r., która nakłada obowiązek wytwarzania w kraju produktów o włoskich nazwach. Oznacza to, że wyprodukowanie samochodu o nazwie „Milano” w jakimkolwiek państwie innym niż Włochy stanowi naruszenie prawa krajowego.

„Samochód o nazwie Milano nie może być produkowany w Polsce. Prawo to stanowi, że nie można dawać znaków wprowadzających konsumentów w błąd. W przeciwnym razie daje fałszywe wskazanie, co nie jest dozwolone zgodnie z włoskim prawem” – wyjaśnił Urso dla Automotive News Europe. Krótko mówiąc, samochód nie może brzmieć po włosku, jeśli nie jest zbudowany we Włoszech.

Wydaje się jednak, że Alfa Romeo ma relację miłości i nienawiści z włoskim rządem. Producent samochodów szukał lokalnych dotacji i wsparcia politycznego, które pomogłyby zwiększyć produkcję, ale rząd nie okazał takiego wsparcia. Stellandis nadal dąży do zwiększenia rocznej produkcji w kraju z 750 000 sztuk do miliona.

Tymczasem rząd Włoch prowadzi rozmowy z kilkoma producentami samochodów, w tym z Teslą, próbując przekonać ich do otwarcia tam zakładów produkcyjnych.

Zbudowany na platformie e-CMP firmy Stellandis, włoski samochód produkcji polskiej będzie oferowany w dwóch wariantach: Milano Hybrid (włoska hybryda) i Veloce Electrica.

Wersja typu „mild hybrid” napędzana jest trzycylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,2 litra, zasilanym napięciem 48 V, który generuje łącznie 134 KM.

Tymczasem pojazd elektryczny napędzany jest pojedynczym silnikiem napędzającym przednie koła o mocy 154 lub 237 koni mechanicznych. Przynajmniej na razie nie ma wariantu dwusilnikowego. Pakiet akumulatorów o pojemności 54 szt kWh Do przejechania do 410 kilometrów (255 mil).

Zamówienia na warianty typu „mild hybrid” i „elektryczny” są już otwarte. Całkowicie nowy Milano dołącza do gamy pojazdów o wysokich osiągach Alfa Romeo, plasując się pod Stelvio i Donnellem.