SAS twierdzi, że stawką jest przetrwanie, ponieważ strajk pilota wstrzymuje loty

SZTOKHOLM (Reuters) – Rozmowy o opłatach między skandynawskimi liniami lotniczymi SAS (SAS.ST) Jego piloci upadli w poniedziałek, wywołując strajk, który zagraża przyszłości firmy i zwiększa chaos w podróżach po Europie, gdy rozpoczyna się szczytowy okres wakacji.

Środek ten jest pierwszym poważnym strajkiem linii lotniczych, który strajkuje, ponieważ branża stara się wykorzystać pierwsze pełne ożywienie w podróżach rekreacyjnych po pandemii.

Następuje to po miesiącach napięć między personelem a kierownictwem, ponieważ linia lotnicza stara się naprawić skutki przestojów bez ponoszenia kosztów, które, jak sądzi, sprawią, że stanie się niekonkurencyjna.

Jednocześnie pracownicy w całej Europie domagają się wyższych płac, cierpiąc z powodu rosnącej inflacji.

Strajk może kosztować prawie 100 milionów koron szwedzkich (10 milionów dolarów) dziennie, mówi analityk Sydbanku, Jakob Pedersen, i ucierpi na tym przyszła sprzedaż biletów dla firmy. Akcje SAS spadły o 4,7% do 1511 GMT.

„Uderzenie w tym momencie jest druzgocące dla SAS i stawia przyszłość firmy wraz z miejscami pracy tysięcy współpracowników na linii” – powiedział w oświadczeniu prezes SAS Anko van der Werf.

„Decyzja o strajku pokazuje teraz lekkomyślne zachowanie związków zawodowych pilotów i szokująco niskie zrozumienie krytycznej sytuacji, w której znajduje się SAS”.

Pedersen z Sydbanku powiedział, że w najgorszym scenariuszu strajk może zniszczyć nawet połowę przepływów pieniężnych linii lotniczych w wysokości ponad 8 miliardów koron tylko w ciągu pierwszych czterech do pięciu tygodni i pozostawi „głębokie rany” wśród poszkodowanych podróżnych. .

„SAS ma zbyt duże zadłużenie i zbyt wysokie koszty, przez co nie jest konkurencyjny. Innymi słowy, SAS zmierza do bankructwa” – powiedział w notatce badawczej.

handel winą

Przywódcy związkowi obwiniali SAS.

„W końcu zdaliśmy sobie sprawę, że SAS nie chce porozumienia” – powiedział dziennikarzom Martin Lindgren, prezes SAS Pilot Group. – Sass chce ciosu.

Lindgren powiedział, że piloci są gotowi do wznowienia rozmów, ale wezwał SAS do zmiany stanowiska.

Związki powiedziały, że prawie 1000 pilotów w Danii, Szwecji i Norwegii dołączy do strajku, jednego z największych strajków linii lotniczych od czasu, gdy piloci British Airways w 2019 r. uziemili większość lotów firmy w związku ze sporem płacowym.

W czerwcu pracownicy British Airways na londyńskim lotnisku Heathrow zagłosowali za strajkiem w sprawie wynagrodzeń. Czytaj więcej

Dodatkowo hiszpańska załoga Ryanaira (RYA.I) I easyJet (EZJ.L) Planuje strajk w tym miesiącu, aby domagać się lepszych warunków pracy, a robotnicy na paryskim lotnisku Charles de Gaulle nie mają pracy na weekend, aby domagać się wyższych płac. Czytaj więcej

Sophia Skidung, lat 38, przybyła na lotnisko Arlanda w Sztokholmie, gdzie dowiedziała się, że lot SAS, który ona i jej rodzina zarezerwowali na lot czarterowy, został odwołany.

„Pojechałam z rodziną na Korfu na tydzień wolnego, na co naprawdę nie mogliśmy się doczekać, ponieważ nie podróżowaliśmy od bardzo dawna” – powiedziała, na próżno przeszukując halę odlotów w poszukiwaniu pracowników SAS.

„Wszystko tutaj jest bardzo zagmatwane” – dodała.

Najbardziej pracowity tydzień

Lossless SAS dąży do restrukturyzacji swojej działalności poprzez głębokie redukcje kosztów, pozyskiwanie środków pieniężnych i konwersję zadłużenia na kapitał. Czytaj więcej

„Chodzi o znalezienie inwestorów. Ile na ziemi strajkowałeś w najbardziej ruchliwych tygodniach ostatnich 2,5 roku, aby pomóc znaleźć i przyciągnąć inwestorów?” Van der Werf powiedział dziennikarzom.

Linie lotnicze, które są częściowo własnością rządów Szwecji i Danii, oszacowały, że strajk spowoduje anulowanie około 50% regularnych lotów SAS i dotknie około 30 000 pasażerów dziennie, czyli prawie połowę dziennego obciążenia.

Dania powiedziała, że ​​jest gotowa zaoferować większą płynność i umorzyć dług pod warunkiem, że linia lotnicza sprowadzi również prywatnych inwestorów, podczas gdy Szwecja odmówi wstrzyknięcia większej ilości pieniędzy.

Norwegia sprzedała swoje udziały w 2018 roku, ale ma zadłużenie w linii lotniczej i powiedziała, że ​​może być skłonna zamienić to na kapitał własny. Czytaj więcej

Duński minister finansów Nikołaj Wamen powiedział w e-mailowym komentarzu do Reutera, że ​​ma nadzieję, że obie strony osiągną rozwiązanie tak szybko, jak to możliwe.

Układ zbiorowy między linią lotniczą a konsorcjum SAS Pilot Group wygasł 1 kwietnia. Miesiące negocjacji, które rozpoczęły się w listopadzie ubiegłego roku, nie doprowadziły do ​​zawarcia nowej umowy.

Piloci byli rozgniewani decyzją SAS o zatrudnieniu pilotów za pośrednictwem dwóch nowych oddziałów – Connect i Link – zamiast ponownego zatrudniania byłych pracowników, którzy zostali zwolnieni podczas pandemii, kiedy prawie połowa pilotów straciła pracę.

Strajk obejmie wszystkich pilotów z macierzystej firmy SAS Scandinavia, ale nie Link and Connect, stowarzyszenie, które organizuje 260 pilotów związanych z obiema jednostkami. Firma stwierdziła, że ​​nie wpłynie to na zewnętrznych partnerów SAS, Xfly, Cityjet i Airbaltic.

SAS odwołał już wiele lotów przed latem, w ramach szerszego trendu w Europie, gdzie oprócz zakłóceń strajków operatorzy zareagowali na braki kadrowe spowodowane powolnym ponownym zatrudnieniem po pandemii.

(1 dolar = 10,3436 korony szwedzkiej)

Dodatkowe raporty Stein Jacobsen w Kopenhadze i Alex Cornwall w Dubaju. pisanie Niclasa Pollarda; Montaż przez Barbarę Lewis i Emilię Sithole Mataris

Nasze kryteria: Zasady zaufania Thomson Reuters.